Minimálně ty čínské lokomotivy budou muset u nás být pomalovány českými vodovými barvičkami, aby mohly být prodávány bezcelně na evropském trhu. Viděl bych to optimisticky. Je to jako s těmi krásně vypadajícími jablky. Umět prodat je rozhodující, nikoliv umět vyrobit.

To jsou kecy a prdy. Čínský dopravní konglomerát CRRC měl zájem o plzeňskou Škodu Transportation a bláhově si myslel, že jí koupí za hubičku, ale nekoupil. Zájem projevila německá firma Siemens, ale podařilo se jí koupit Danielu Křetínskému.

Do jeho firmy EP Industries patří již mnoho let i výrobce autobusů SOR Libchavy. Nyní k němu přibude i výroba trolejbusů, tramvají, vlaků a lokomotiv. Takže proč a z jakého důvodu by Škodu Transportation přenechával někomu jinému.

Křetínský???

Co jste nepochopila? Rád vysvětlím.

Až někteří lidé, jakož i autor, si uvědomí, že kapitál nezná hranic. pak se jim rozsvítí. Tedy asi, či dokonce, snad

Kapitál pochopitelně hranice zná. V různých zemí má investování různé podmínky.

A to víte, jak?

Co vím jak?